При сборке двух деталей, входящих одна в другую, различают внешнюю, или охватываемую, поверхность и внутреннюю или охватывающую, поверхность. В машиностроении принято деталь с охватывающей поверхностью называть отверстием, а с охватываемой - валом. Разность между диаметром отверстия и диаметром вала определяет характер соединения, или посадку. Если диаметр отверстия больше диаметра вала, то в соединении будет зазор (фиг. 243, а) и детали будут иметь возможность перемещаться относительно друг друга. Если диаметр отверстия меньше диаметра то в соединении будет натяг (отрицательный зазор) и будет осуществлено неподвижное соединение (фиг. 243, б).

Фиг.243. Графическое изображение допусков

Наибольшим зазором называется разность между наибольшим предельным диаметром отверстия и наименьшим предельным диаметром вала (фиг, 243, а). Наименьшим зазором называется разность между наименьшим предельным диаметром отверстия и наибольшим предельным диаметром вала.

Пример. Номинальный размер отверстия и вала 50 мм; наибольший предельный диаметр отверстия 50,06 мм, наименьший предельный диаметр отверстия 50,025 мм; наибольший предельный диаметр вала 50 мм, наименьший предельный диаметр вала 49,983 мм.
Следовательно, зазоры будут: наибольший 50,06 - 49,983 - 0,077 мм, наименьший 50,025 - 50 = 0,025 мм.

Следует отметить, что величина зазора обязательно должна быть больше нуля, т. е. должна быть положительной.

Наибольшим натягом называется разность между наименьшим предельным размером отверстия и наибольшим предельным размером вала (фиг. 243, б).
Наименьшим натягом называется разность между наибольшим предельным размером отверстия и наименьшим предельным размером вала.

Пример. Номинальный размер отверстия и вала 50 мм; наименьший предельный диаметр отверстия 49,948 мм; наибольший предельный диаметр отверстия 49,975 мм; наибольший предельный диаметр вала 50 мм; наименьший предельный диаметр вала 49,983 мм;

Следовательно, натяги будут; наибольший 49,948 - 50 = - 0,052 мм. наименьший 49,975 - 49,983 = - 0,008 мм.

Таким образом, наибольший натяг по абсолютной величине больше наименьшего.

Для того чтобы иметь возможность правильно подобрать требуемый зазор или натяг, стандартом предусмотрены три группы посадок: подвижные, прессовые и переходные.

К подвижным посадкам относятся: скользящая (С), посадка движения (Д), ходовая (X), легкоходовая (Л) и широкоходовая (Ш). Эти посадки дают в соединениях гарантированный зазор и применяются в тех случаях, когда детали соединения должны иметь возможность свободно перемещаться относительно друг друга.

К прессовым посадкам относятся: горячая (Гр), прессовая (Пр) и легкопрессовая (Пл). Эти посадки обеспечивают в соединении гарантированный натяг и применяются в тех случаях, когда соединяемые детали должны составлять одно целое.

К переходным посадкам относятся: глухая (Г) тугая (Т), напряженная (Н) и плотная (П). Эти посадки могут давать в соединениях как небольшие натяги, так и небольшие зазоры. Переходные посадки применяются в основном в таких соединениях, где нужно обеспечить центрирование одной детали по отношению к другой (вала в отверстии).