Подкатегории

• Чертежи в машиностроении
  Кол-во материалов:  9
• Взаимозаменяемость. Чистота поверхности

  Взаимозаменяемость — это свойство деталей занимать свои места в узле или машине и нормально работать без дополнительной механической или ручной пригонки. Детали будут взаимозаменяемыми только в том случае, когда сопрягаемые размеры их выполнены в определенных пределах, ограниченных допусками.

  Кол-во материалов:  6
• Сопротивление материалов

  Изобретатель и рационализатор, разрабатывая конструкцию приспособления, механизма или машины, должен уметь правильно выбирать материал и размеры рассчитываемых деталей. Это необходимо для обеспечения требуемой прочности как самих деталей, так и всей машины или механизма в целом. Для этого нужно; 1) определить действующие на деталь нагрузки (внешние силы), их характер и вызываемые ими деформации; 2) найти допускаемые напряжения для данного материала и данного случая нагружения; 3) по соответствующим формулам определить размеры проектируемой детали.

  Кол-во материалов:  17
• Резьбовые соединения

  Наиболее употребительна цилиндрическая резьба. Коническая резьба применяется в основном в трубных соединениях, так как придает соединению необходимую плотность (непроницаемость). Резьба может быть правой и левой в зависимости от направления винтовой линии.

  Кол-во материалов:  11
• Пружины
  Кол-во материалов:  6
• Шпоночные, шлицевые и штифтовые соединения

  Шпоночные, шлицевые и штифтовые соединения служат для крепления деталей на валах и вращающихся осях (табл. 166).

  Таблица 166. Типы шпонок и их применение

  

  Фиг. 277. Клиновые шпонки

  

  Фиг. 278. Призматические (а и б) и сегментные (в) шпонки.

  

  Кол-во материалов:  5
• Оси и валы

  Оси и валы предназначены для крепления на них вращающихся деталей. Основным отличием осей от валов является то, что валы передают крутящие моменты, а оси не передают.

  Кол-во материалов:  5
• Цапфы

  Цапфы — опорные части осей и валов.

  Различают два вида цапф:

  1) цапфы, воспринимающие радиальную нагрузку. Концевые цапфы этого вида называются шипами, а промежуточные — шейками:
  
  2) цапфы, воспринимающие осевую нагрузку (пяты).

  Фиг. 283. Шипы (а, б, в) и шейка (г)

  

  Шипы и шейки (фиг. 283) выполняются цилиндрическими, реже — коническими или шаровыми. Для предохранения вала от перемещения в осевом направлении шипы и шейки снабжаются заплечиками или буртиками. Места переходов от одного диаметра вала к другому выполняются по радиусу (галтель) для уменьшения концентрации напряжений.

  Кол-во материалов:  4
• Подшипники скольжения

  Цапфы осей и валов опираются на неподвижные опоры, которые называются подшипниками или подпятниками. По роду трения различают подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники скольжения рекомендуется применять при больших числах оборотов валов и при больших нагрузках.

  Кол-во материалов:  4
• Подшипники качения
  Кол-во материалов:  4